跑长途前蹲论坛翻了两三天帖子，一直在纠结摩托多少排量可以上高速，网上说法乱糟糟，有的说250cc起步，又有人说125照样跑过，看得脑子发懵，索性打算实际跑一趟试试看真实情况。
收拾装备那天，车是250cc的街车，头盔护具全部配齐，行驶证驾驶证揣进骑行服内侧口袋，油加到满格，心里还是没底。周边跑过高速的车友说法都不一样，有个哥们骑150跨骑，去年在北方某省直接正常领卡驶入高速，全程没被工作人员拦，下道也顺顺利利。可另一个朋友，同样150排量，换到隔壁省份，刚开到收费站口就被挥手劝返，说本省不允许摩托车驶入，和排量压根没有关系。
这点就很磨人。
法条里写的是摩托车上高速不得低于125cc，可落到各个省份，落地执行完全是两码事。有些省份直接全域禁止摩托上高速，甭管你是250、400还是公升级大排量，到收费站直接拦停，根本不给你谈排量的机会。部分允许摩托通行的区域，才会卡到125cc这个门槛，还有少数地方，现场工作人员会主观判断车辆动力，看着车子太小，就算排量够，也有可能劝你走国道。
那次上高速，排在货车后面慢慢挪到收费窗口，车窗降下来，工作人员瞟了一眼车子，核对两证之后，递过来通行卡，没有过问排量大小。当时悬着的心才算放下去，驶上快车道，不敢跑太快，一直压着八十多的时速靠右行驶，不敢长时间占超车道。风灌进头盔缝隙，耳边全是呼啸的风声，一路上看见两台大排量巡航，也遇见过一台200cc的复古车，大家全都贴右侧车道行进。
中途进服务区休整，碰到一个摩友，骑的125踏板，他讲自己出发之前反复查过资料，确认这条线路途经的几个省是允许摩托上高速，才敢动身。但是进入下一个辖区的时候，出口的交警把他拦下来，没有开罚单，只是口头告知，本省踏板尽量不要走高速，建议从最近匝道驶离。明明排量满足条文要求，实际通行依旧会碰到变数。
很多人会误以为，只要车子超过250cc，全国高速就都能随便跑，现实并不是这样。排量只是其中一项硬性条件，更关键的，是你途经的每一个省份，当地有没有放开摩托车高速通行权限。哪怕你的车排量达到500cc，踏进禁摩上高速的省份，照样会被劝返。网上流传的250cc才能够上高速，其实是不少摩友口口相传出来的说法，并不是全国统一的硬性规定。
跑国道绕路耗时间，可贸然冲高速又有被拦的风险，出发前光看排量参数是做不得数的。有些导航软件上面不会标注高速是否允许摩托车，光靠车友的过往经历也不稳妥，政策偶尔会有调整，去年能通行的收费站，说不定今年管控尺度就收紧。
出发前那会，偷懒没有逐个确认沿途每一段高速的地方规定，只盯着车子排量，差点就踩了麻烦。中途切换地域的时候，心里一直提着，每临近省界，就提前留意路边的标识牌，就怕突然遇上劝返，被迫在高速上面临时找出口，那样既耽误行程，也存在不小的风险。
傍晚下高速的时候，天已经暗下来，路边路灯逐一点亮。坐在车上，回想一路上的各种状况，排量只是基础，真正决定能不能上高速的，是途经地的执行尺度。
回来之后，最懊悔的一件事，就是没有提前把途经各省的通行规则逐个核实一遍。