当初纠结很久，蹲在门店来回试骑，才搞懂绿源电动车和小刀哪个好，两款车我都实打实骑过，不是网上随便抄来的参数。先说明，这只是我的个人感受，不是标准答案。
最先上手的是小刀，当时看中它价格更低，同款电池配置，报价能便宜小几百，外观款式也花哨一点，配色选择多，车把握起来手感偏轻快，起步冲劲很足，家门口那段有长上坡，载着人往上走的时候，动力输出很干脆，不会慢吞吞卡在半坡。店里老板说它电机防水做得不错，下雨天随便骑不用操心，那段时间经常赶早出门，遇上晨雾或者小雨，骑完确实没有出现过断电、卡顿的情况。
毛病也是慢慢出来的。
骑了大概一年半，刹车就开始有异响，晴天还好，一到潮湿天，捏刹车的时候沙沙的摩擦声特别明显，去门店调过两次，打磨刹车片，当时能好上几天，没过多久又复发。配件是好找，维修价钱不贵，就是得频繁跑店里，今天调刹车，过段时间减震开始发软，过减速带的时候颠簸感直接传到手上，原厂减震支撑撑不住重载的情况。电池衰减速度也比预想里快，同样的通勤路线，刚买的时候满电跑四天，一年多之后，三天就得充一次电，冬天掉电会更夸张。
后来换了绿源，选的时候就是冲着网上说的液冷电机和陶瓷刹车去的，心里没底，毕竟要多花不少钱。到手第一感觉，起步没有小刀那么猛，输出偏柔和，不会一拧转把就往前窜，刚开始还有点不习惯，觉得它动力偏弱，直到走同样的长坡，载着东西慢慢往上爬，电机没有发烫的感觉，骑完一趟摸电机外壳，温度是温的，不像之前那台小刀，爬坡之后外壳烫手，不敢长时间持续发力。
陶瓷刹车的差异，是骑久了才体会出来的。两年多下来，没有再反复去店里调刹车，雨天制动的手感很稳，不会出现忽松忽紧的情况，也很少听见刺耳的摩擦噪音。电机的质保时间更长，这点是当时打动我的地方，不用总担心电机用几年直接报废，只是它的外观设计偏保守，线条简单，没有小刀那么多花哨的装饰，喜欢好看款式的人，第一眼大概率不会相中它。
身边朋友有一台小刀，天天在山区来回跑，山路多，他就觉得小刀很合适，动力响应快，坏了修起来省事，配件随处都能买到，不用等订货。但他也承认，车子是修修补补一路骑过来的，两年多换过刹车片、减震，还换过一次控制器。我这边通勤路线以平路为主，偶尔带点坡，每天来回里程固定，不想总往修车铺跑，绿源这种稳定的状态，刚好契合我的需求。
还有售后网点的差别，我们这边镇上绿源门店多，出问题就近就能处理，小刀的门店少一点，要跑远一点的县城，遇上急着用车的时候，很耽误事。不是说小刀售后不行，只是覆盖密度不一样，每个地方的情况都会有差别，不能一概而论。
预算卡得紧、短途代步、附近小刀门店近，而且能接受时不时检修，小刀骑起来没有问题，动力给得爽快，购车门槛更低。如果打算一台车骑很久，不想在维修上面耗时间，日常通勤稳定出行，愿意多花一点预算换更低的故障率，绿源会更贴合。
我当初最后悔的，是买车之前只盯着价格，没仔细问清楚刹车和电机的维保细节。