拿到新款捷达vs5跑了接近五千公里，市区通勤加两次跨省长距离，最直观的感受就是，它不会给你花哨的配置体验，但核心的动力和底盘能稳住日常绝大多数路况，取舍特别明确。
市区开的时候，1.4T的发动机起步不算特别轻快，低转速会有一点迟滞，油门踩深一点动力才会慢慢释放出来。爱信6AT换挡平顺，堵车来回蠕行也很少出现顿挫，不用频繁费心去控制油门。日常上下班，综合油耗基本稳定在7.2升上下，只加92号汽油，油价波动的时候，养车这块的压力会小很多。上高速之后差别就更明显，跑到一百二，车身不会飘，后多连杆独立悬架能把路面细碎震动过滤掉一部分，遇到长距离的弯道，车身侧倾控制得住。只是底盘调校偏硬，遇到连续坑洼或者减速带，震动会直接传到车厢里，后排乘客感受会更突出一点。
隔音不算好。
八十公里以内，车内交谈不受太多干扰，一旦车速拉高，胎噪和风噪会持续往车里钻。原厂轮胎的胎噪占大头，高速长时间赶路，耳朵会觉得闷。朋友同期入手同价位别的SUV，对比下来，新款捷达vs5的隔音水平处在下游，打算经常跑长途的，要提前接受这个状态，后期换静音胎能改善，但会额外多出一笔开销。内饰用料基本都是硬塑料，门板、中控台触手可及的地方很少有软包，新车刚提回来，塑料味散了大概两周才淡下去。中控屏幕尺寸不大，车机反应偏慢，手机互联偶尔会断连，日常只用来导航和听歌够用，别指望流畅的交互体验。
空间方面，身高一米七五坐前排，头部还有余量，调到合适坐姿，后排腿部还有两拳左右空隙，坐三个成年人短途出行没问题。后备箱规整，婴儿推车、行李箱可以直接放进去，只是没有下层储物格，零碎物品收纳要自己添置收纳盒。车身尺寸不大，城市里找车位、掉头都轻松，小区狭窄的通道，进出不用反复挪好几次。配置上，基础的安全气囊、定速巡航、倒车影像都配齐，但是很多舒适性配置要到高配版本才有，低配车型的功能偏少，想要更多便利功能，就得往上选版本，落地价也跟着上去。
保养成本这块，在十万以内的SUV里算友好。小保养更换机油机滤，门店做完五百以内就能搞定，配件流通量大，街边正规修理厂都能维护，不用死守4S店。只是五千公里的时候，发现原厂轮胎侧壁出现细微细纹，售后说属于这款轮胎常见现象，日常城市行驶影响不大，如果经常跑国道烂路，就要多留意轮胎状态。方向盘虚位偏大，高速上需要时不时轻微修正方向，习惯开指向灵敏轿车的人，刚上手要适应几天。
买车之前纠结过，到底要不要多添预算上别的车型，试驾了几款之后，还是选了这台。它没有什么高级感，内饰朴素，隔音一般，底盘偏硬，这些都是实实在在的短板，没法忽略。可三大件成熟稳定，维修方便，油耗友好，四轮独悬放在这个价位，属于很难得的配置。适合需求简单，只想要一台靠谱代步车，不想在电子配置上多花钱，平时大多在城市和高速行驶，很少走连续烂路的人。如果很看重内饰质感、静谧性，经常全家长途出游，这台车带来的感受，大概率达不到预期。
提车那天，办完手续把车开出门店，第一件做的事就是把后备箱铺上垫子。