当年蹲在二手车市场挑车，反复核对资料才理清地球梦发动机有哪些车，网上很多清单混着非地球梦机型，很容易看走眼。那一阵连着跑了三家车行，每台意向车都掀开引擎盖看铭牌，还跟二手车商掰扯，很多商家随口就说全系本田都是地球梦，这一点一定要留心。
最先接触的是1.5L自吸地球梦，飞度GK5就是这台机器，身边朋友有一台，市区代步轻快，就是积碳问题挺出名。同动力总成还有缤智和XR-V的1.5L版本，杰德早期款也搭载这台1.5L，这个排量的机型保有量很大，二手市场流通多，维保配件好找。很多人会把杰德1.8L当成地球梦，其实不是，当初看杰德的时候差点踩这个坑，销售随口打包票，翻了配置表才分清，1.8L不属于地球梦系列。
1.5T涡轮版本覆盖车型更广。十代思域，型格，CR-V，英仕派，雅阁的低功率版本，都在用L15系列地球梦。当年试驾十代思域，油门踩下去响应很直接，提速体感明显，同价位里动力表现很突出。这一系列分高低功率，调校不一样，发动机本体结构接近，后期清理积碳的方案基本通用。冠道和UR-V还有2.0T地球梦，马力更强，放在中型SUV上面，高速再加速底气足，不过2.0T车型油耗会比1.5T高出一截，保养成本也更高。
老款2.4L自吸地球梦，现在基本都停产了。八代半之后的雅阁，思铂睿，老款CR-V，奥德赛，艾力绅都搭载过这台2.4L机器。这台自吸的动力输出线性，没有涡轮迟滞，当年不少人偏爱它的平顺性，缸内直喷的积碳隐患同样存在。找二手2.4L车型的时候，看过一台思铂睿，底盘状态不错，但是气门积碳已经比较严重，要拆洗，报价一下子拉高，最后放弃了。
混动机型要单独区分。很多人以为奥德赛、雅阁混动就是地球梦发动机，混动系统里的2.0L阿特金森循环内燃机，属于地球梦科技体系，但不能和燃油版的发动机混为一谈，结构取向完全不一样，保养侧重点也不同。看车的时候别直接把混动内燃机等同于燃油地球梦，买配件或者做维修的时候会弄错型号。
不是所有本田车都是地球梦。
像老款本田1.8L、早期2.0L自吸，就不属于地球梦。我之前帮亲戚看一台老款CR-V，商家一口咬定是地球梦，核对发动机型号才确认，那台2.0L只是普通i-VTEC。买新车或者淘二手车，最稳妥的办法，直接看发动机铭牌，或者查车辆的原厂配置单，不要只听销售口头介绍。
不同排量的地球梦，用车感受差别很大。1.5L自吸适合短途代步，满载爬坡动力偏弱；1.5T兼顾动力和油耗，家用最常见；2.0T适合大尺寸SUV，高速表现强；停产的2.4L自吸平顺好开，但积碳问题需要定期维护。淘二手地球梦车型，优先留意保养记录，有没有按时添加燃油添加剂，积碳严重的车，到手就要投入一笔清洗费用，这个成本一定要提前算进预算。
那次二手车看车折腾半个月，最后没有入手任何一台地球梦车型。