上次车子电机直接烧了，到处打听电动三轮车电机多少钱，跑了三家修理铺，报价差别大到让人懵。本来以为同规格的东西价格不会差太多，结果上门看故障的师傅随口报的价，和配件店拿货的价格能差出小几百。
先看的是原厂全新电机，就是和车上原配一模一样的型号，48V一千瓦的，修理店带安装的报价在七百多。那个老板说这个是整套，包含电机本体还有配套的霍尔元件，装上去直接对接原车控制器，不用额外改线路。当时还在犹豫，隔壁修车的老师傅劝我，要是车子本身已经用了五六年，车架老化，没必要硬上全新原厂件。
二手拆车电机就便宜不少。
在本地配件市场找的拆车件，同样48V一千瓦，外观看着外壳有点磨损，转子转动顺滑，商家说拆下来之前试车正常，不带质保，价格三百出头。拿在手里掂量，重量和新电机差不多，只是外壳有锈迹，线束接头有使用痕迹。当时纠结很久，担心这种旧件用不久，万一装上跑两三个月又坏，拆装工时费又要再掏一遍。
还有一种副厂全新电机，不是原厂牌子，生产厂家没听过，功率参数一样，单独配件价格四百多，不包安装。配件店的老板讲，副厂的用料会薄一点，长时间重载爬坡，发热会比原厂的明显，适合平时只拉轻货，跑短途的情况。要是经常拉重东西，跑山路，这种耐用性会弱一些。安装工时费另外算，大多一百到两百，看当地行情，拆旧电机、对齐花键、调链条，麻烦一点的车型工时费会更高。
碰到一个一起修车的老乡，他选的是维修翻新电机，价格卡在五百上下。是把损坏的旧电机拆开，更换内部线圈和轴承，外壳继续沿用。他说翻新件质保时间短，一般就三个月，好处是适配性好，原来的壳体不用换，安装的时候不用改动固定支架。但维修师傅私下跟我说，翻新的线圈手工缠绕，工艺参差不齐，运气不好的话，重载很容易再次发热烧线圈。
这只是我的个人感受，不是标准答案。同样功率，不同电压、不同品牌，还有是否带差速一体的结构，价格都会变动，不能直接拿我问到的价格去所有地方比价。
后来才反应过来，很多人问价的时候，只问电机本体，忽略了附带的配件。霍尔线、油封、固定螺丝，还有差速包如果跟着一起损坏，这些都要额外花钱。有个邻居换电机的时候，没提前检查差速齿轮，电机装好之后才发现齿轮磨损，又额外加钱维修，整体花费一下子上去了。
功率越大价格越高，60V的型号，同类型全新电机，普遍要再贵一百多。专门用来拉货的大功率款，价格上浮会更明显。网上也有卖电机的，标价看着低，但是要自己拆装，没有售后，收到货发现绕组有问题，来回退换很折腾。
最后没换拆车件。选了副厂新电机，单独买配件，找熟人帮忙安装，省掉一部分工时费。用到现在，日常买菜拉少量东西没问题，长时间满载爬坡的时候，电机外壳摸起来温度会偏高。
那天装完电机，傍晚推着车试跑，耳边只有电机平稳运转的嗡嗡声，心里只在想，下次再坏，直接评估整车值不值得修。