上次公司组织近郊团建，到处打听包大巴车带司机多少钱一天，不同车队报出来的价差大到让人意外，一开始以为只是车大小的区别，直到对接完三家才搞懂里面杂七杂八的计费项。
最先联系的是本地一个小型客运车队，选的37座大巴，计划当天往返，全程大概一百二十公里，早上七点出发，下午五点返程。对方开口报1400一天，说这个价格包含司机劳务、车辆使用费，但是不含高速费、停车费，司机中午的餐费要我们这边承担。当时觉得这个报价还算合理，转头又问了另一家规模更大的客运公司，同款车型，直接给到1650，解释是他们的车辆保险额度更高，司机都是全职在岗，没有临时外聘的情况。
多跑长途的话，价格还会往上走。
后来有次活动要去更远的地方，单程就两百公里，需要在外住一晚，还是37座车。小型车队报价2200，额外加司机住宿费用，高速和停车依旧单独结算。大公司给到2500，同样需要安排司机住宿，要是不单独订房间，就要补三百块的夜间补贴。这时候才发现，很多人询价的时候只盯着单日车费，很容易漏掉这些附加开销，最后结算超出预算。
车型大小的影响很直观。22座的中巴，市内短途当天来回，一般在900到1100区间。50座以上的大巴，近郊一日游，基础价格基本稳定在1800上下。淡季和旺季波动也明显，节假日、周末，车队会上浮两成左右的价格，而且订车要提前很久，晚了要么没车，要么报价更高。工作日非节假日，议价空间会稍微多一点，不过幅度有限。
还有时长限制，这点很多人签合同的时候没细看。大部分车队的单日服务时长，默认是八到十个小时，超出时间会收超时费，普遍是每小时八十到一百二十块。那次团建本来计划下午四点返程，活动耽搁，拖到五点半，最后结算的时候，多出一个半小时，额外付了一百五十块超时费。之前沟通的时候对方随口提过一句，没放在心上，结算才发现这笔支出。
合同里面要写清楚所有费用归属。哪些包含在内，哪些额外支付，超时怎么计费，车辆故障之后怎么调换车辆，司机的食宿安排方式，全部落到纸面上。口头承诺没用，有遇到过口头说全包，结账的时候临时加收燃油附加费的情况，争执起来很耗精力。
保险这块也不能忽略。要确认车辆营运险是否齐全，不能租私人挂靠的大巴，这类车保险往往不全，一旦路上出现状况，风险全部落在用车方。正规客运公司的车辆，每一趟出行都有对应的营运保险，报价贵一点，胜在稳妥。
淡季工作日，短途一日往返，37座大巴，把高速停车和司机餐食全部算进去，预算可以按1600左右预估。长途涉及过夜，预算就要往2500以上准备，再叠加路费住宿。
询价的时候一次性把出行日期、起止地点、预估里程、出发返程时间全部告诉车队，对方给出的报价才会贴近最终金额。零散问个大概数字，很难预估真实花费。
那天团建结束，车子送大家回到出发点，下车的时候看了眼结算单，除了基础车费，高速费两百一，停车费三十，司机餐补五十，还有超时的一百五，零零碎碎加起来，比最开始听到的单日报价多出不少。