那次规划自驾出行，最先搜的就是攀枝花到贵阳多少公里，地图页面给出的数字看着还算清晰，心里就按着这个里程粗略估算时间，没多想路上会不会有变数。出发前反复核对路线，打算走高速一路过去，想着里程固定，耗时也能卡的差不多，收拾行李、预定中途住宿都按这个预估来安排。
一早从攀枝花市区动身，刚上高速的时候路况还算顺畅，车不多，开起来节奏平稳。越往东边走，山体就越多，隧道一段接着一段，时不时会遇到限速路段，有时候前面有大货车，超车要等很长一段直道，车速没法一直维持在导航推荐的速度。导航上的里程数字一直在缓慢跳动，开了大半天之后才发现，实际跑出来的里程，和最开始页面显示的数值，并不是完全一致。
中途在服务区停下来休息，坐在车里盯着屏幕发呆。才反应过来，导航给的里程是理论路线距离，一旦临时绕路、进出市区上下高速，里程就会往上浮动。那天本来打算直接走主线，结果中途想下高速找个地方吃饭，多绕出去一小段，重新回到高速的时候，总里程又多出了几十公里。同行的人还在说，之前别人跑这条线，里程数也各不一样，有的人走别的匝道，数字差别会更大。
山区高速和平原路段完全两样。
弯道多，上下坡连绵不断，很多路段没法匀速行驶，不光耗时会拉长，里程统计也会跟着产生变化。有时候明明看着是一条直线的山体，高速却要迂回绕行，看着目的地很近，路面实际延伸出去的距离远比想象的长。一路上断断续续调整车速，遇到隧道群还要开灯降速，每次经过长隧道，都要集中注意力，根本没办法持续保持固定时速往前开。
越靠近贵阳地界，路上车流明显变多。临近城市外围，互通立交层层叠叠，导航会频繁提示变道，稍微分心错过出口，就得继续往前开到下一个立交掉头，一来一回又多出不少路程。快到目的地的时候，看着仪表盘上面的总里程，对比最开始查询的那个数字，落差一下子就显现出来。
停好车之后坐在车里算了一遍，这次全程跑下来的里程，和一开始查到的理论里程有出入。只代表我这一趟的自驾情况，其他人选不同上下口、不同路线，最后跑出来的公里数自然会不一样。如果是坐长途大巴或者铁路出行，线路选择不一样，里程统计标准本身就不同，不能直接拿来和自驾的里程做对比。
后来回想，当时不该单单盯着页面给出的公里数来全盘安排行程，山区路线的不确定因素太多，哪怕是同一条主线，不同人驾驶、不同进出城路线，最终记录的里程都会存在浮动。那天赶到贵阳的时候天已经黑透，下车之后腿有点发僵，脑子里只剩下仪表盘上跳动的那串数字。