上次坐惠州k1，专门留意惠州k1全程多长时间，从起点坐到终点站，整趟路程耗了快七十分钟，路上还遇上一小段缓行，没碰到长时间堵车。

上车的时候是工作日上午，不是早高峰最挤的那波，站台等车的人不算多，司机停站节奏也比较稳定。一开始以为一小时就能跑完，等车子开过澳头那一片，红绿灯变多，车速压下来，才意识到预估时间偏短。站点数量不少，有些站点上下客的人多，开门关门就要多耗几十秒，积少成多，时间就慢慢往上加。

周末的情况会不一样。

周末下午坐过一次，沿线不少路段车流大，加上沿途村镇路口行人电瓶车穿插，同样这条线路，全程硬生生拖到了九十分钟。那段时间车子走走停停，经常在路口等很久，中途还看到前方有小剐蹭，直接堵了一小截。同一条线路，不同时段的时间差能有二十分钟往上，这点是之前没料到的。

同行的朋友说他好几次赶这趟车去换乘，都只按一小时来规划，结果好几次差点误车。他后来出门，都直接预留两个小时，宁愿在终点多等一会，也不敢卡着最短预估时间出门。他碰到过更糟的，遇上节假日，沿途景区附近人流爆发，每一站都要排队上下人，全程用时直接破百分钟。

这只是我的个人感受，不是标准答案，路况、站点客流都会影响实际耗时，没法保证每次用时都一样。

还有个小细节，这条线路的站点分布跨度很大，跨了好几个片区，不是城市核心区那种密集短距离公交。有些站点之间隔很远，跑起来很快，可一旦靠近集市、居民区，上下客频率一下子拉高，整体速度就掉下来。要是中途有乘客需要搬大件行李，或者老人慢慢上下车，停留时间还会再拉长。

试过在地图上看这条线路的参考时长，给的数字浮动区间很大，没有固定死的数值。地图给的最短时间和实际顺畅跑出来的时间接近，可一旦遇上突发状况，参考数字就完全失去参考意义。要是打算用这趟车赶火车、赶班车，千万不要拿单次顺畅的时长当作出行依据，多预留缓冲时间会稳妥很多。

后来再坐这条线，不会再盯着时间死抠，心里只记着，顺畅的时候七十分钟左右，但凡碰上车流大或者节假日，就要往九十分钟甚至更久去预估。没有一个固定不变的全程时长，每次乘车的体验和耗时都可能有差别。