计划坐自驾过去的时候，最先纠结的就是贵阳到福建有多少公里，网上随手搜出来的数字五花八门，有的标八百多，有的直接跳到一千二，搞得人出发前对着导航来回翻，生怕预估错路程，耽误路上住宿和吃饭的安排。
出发前还在拿老版本的纸质地图去估距离，拿尺子在上面比划，算出来的数跟手机导航差出快两百公里。地图上面的直线距离根本不作数，大山多的南方地区，高速要绕开山体、避开河谷，实际跑起来的里程，会比纸面直线远上一大截。当时以为福建是一个点，没意识到福建横跨的范围不小，福州、厦门两个地方，从贵阳开过去里程就完全不一样。
找朋友打听。
之前跑货运的朋友经常往返贵州跟福建，他跑贵阳到福州，高速实际里程差不多一千四百公里出头，全程走高速，不绕别的城市。要是目的地换成厦门，又要再多跑一百多公里，开到一千五百五十公里上下。他跑的是货运大车，有时候会避开部分收费路段，偶尔走国道穿插一小段，里程还会再往上浮动几十，油耗跟耗时跟着一起往上走。
那一趟自己开车出门，目的地定在福州，导航给出的推荐路线显示一千三百八十多公里。出发的时候是大清早，本来盘算一口气跑大半路程，没料到进入山区之后，隧道一个接着一个，部分路段限速八十，时不时还会遇上大货车扎堆，跑不起速度。中途在服务区频繁停下来休整，吃饭、活动腿脚，不敢长时间硬开，算下来，光纯开车的时间就接近十六个小时，还不算所有的休息停留。中途过夜停在江西境内，第二天下午才总算进到福建地界。
导航上面的直线测距，贵阳到福州才八百多公里，看着数字很近，真正落到路面出行，完全不能拿这个数字来规划行程。不少网页会直接贴这个直线数值，不标注清楚，很容易让人产生误判，以为一天轻轻松松就能跨完整段路程，真上路才会发现时间远远超出预期。
坐高铁又是另一种情况。
高铁线路不会完全跟高速公路重合，轨道走向有自己的规划，绕开很多城镇，里程和公路高速不一样。贵阳东去往福州的高铁，线路里程大致在一千五百公里左右，运行时长六个多小时，不用自己熬着开车，但是票价会高出不少。选到厦门的车次，里程继续增加，耗时也会跟着往上挪。买票的时候不要拿公路公里数去对标高铁，两个体系的数据不能混在一起参考。
也看见过有人走普通绿皮火车，线路绕的更厉害，里程还会再往上浮动，花掉的时间成倍增加，很少有人会选这种方式跨这一大段距离。
回来整理行程记录的时候，才反应过来，不要笼统问贵阳到福建有多少公里，福建不是单个点位，先确定具体城市，福州、泉州还是厦门，再去看对应出行工具的里程。直线距离只能当个参考，真正用来规划住宿、补给、出行时长，必须以对应交通工具的实际线路里程为准。
收拾完车上的零碎杂物，坐在家里沙发，翻着那天拍的沿途照片，脑子里只剩开不完隧道的那种沉闷感受。