那天加满油之后盯着仪表，心里就在琢磨奔驰r300油耗多少，之前刷网上各种说法，数字差的离谱，干脆自己慢慢记，也没想着要给谁一个准数，就是跑一段看一段。
早晚高峰那段路，红绿灯密，还总有人加塞，车速提不起来，走走停停的。一箱油跑下来，表显能到十五个多，有时候遇上堵的更久，直接冲到十六，脚也没刻意猛踩油门，就是跟着车流挪，踩停、起步，反反复复。车子本身重，车身大，起步那一下明显能感觉它要吃不少油，那会还怀疑是不是车子哪里出问题了，还想着抽空去店里查一下。
跑快速路的时候就不一样。
匀速八十到九十码，路况顺，很少刹车，表显能落到十一个出头，偶尔路况特别好，持续很长一段不用减速，能摸到十点五左右。这个落差当时挺意外的，没想到同一台车，场景一变，油耗能拉开这么大。车上当时坐三个人，后备箱还放了不少东西，重量不算轻，要是空车跑，说不定还能再低一点点，这个我也说不准，没单独试空车的情况。
有次跑近郊的国道，不是高速，路上时不时有路口，会有电瓶车窜出来，得时不时收油减速，不能一直稳住速度。那段路程跑完，油耗卡在十二点五上下，介于市区拥堵和顺畅快速路中间。那段路开的时间久，开着车窗，风噪很明显，r300的风阻本来就不小，速度上来之后，风阻带来的消耗能感觉到，不是凭空猜的，就是对比顺畅匀速路段之后的直观感受。
后来才反应过来，网上那些特别低的油耗，大多是长期高速匀速跑出来的，日常在城里代步基本碰不到那个状态。之前轻信别人说十个以内随便开，照着这个预期去看待，每次看油耗都觉得落差很大，心态跟着烦躁了一阵，慢慢记了几次里程和加油量之后，才接受它本身就是这个特性。
有一回短途买菜，来回也就三四公里，车子刚启动，水温还没上来就到地方了。这种短途最费油，表显直接跳到十七，那段里程很短，参考性其实有限，但实实在在是我自己开出来的数字。冷车状态下，喷油本身就多，距离太短，发动机都没进入稳定的工况，油耗数字看着吓人，问过一起玩车的朋友，他说他那台同款，短途冷车也是差不多的样子。
每次加油都是加到跳枪，记好里程，不是光看行车电脑的表显，也手动算过两次实际油耗，算出来的数值，大多比仪表上面显示的要高一点点，差个零点五到一个油的样子。也就是说仪表相对偏乐观一点，实际烧的油会再多一点，这个差别不算特别夸张，但看多了之后，心里有数了，不会完全跟着表显数字走。
轮胎气压偏低那一阵，也刚好记录过油耗，同样的上下班路线，油耗往上抬了接近一个。之后把胎压补到铭牌标注的数值，再跑同一段路，才回落回去。原来胎压这点小事，对它这种重车影响还挺明显，之前从来没往这方面想过。
这里要说一句，这些数字只代表我这台车，我自己的开车习惯，和我常跑的几条路线。换一台同年份的r300，保养状况不一样，火花塞、积碳情况不同，或者开车的人喜欢大脚油门，油耗肯定又是另外一回事，没法套到所有人身上。
现在也不再频繁盯着油耗表较劲了，车子本来就是用来载人代步的，它的体量摆在这，不能拿小轿车的油耗标准去比对。只是每次加满油，偶尔扫一眼屏幕上跳动的数字，想起当初到处查数据，纠结奔驰r300油耗多少的那段时候。
昨天出门，启动之后仪表又跳出十四点八，没有再拿出手机去记录里程，拧开方向盘，顺着车流往前开。