上次车停在楼下忘了关阅读灯，第二天直接打不着火，蹲在车库里查汽车电瓶充电多长时间充满，网上说法乱七八糟，有人说两小时，有人要充一整夜，索性搬了充电器下去自己试一遍。电瓶是普通12V铅酸，容量60Ah，用的那种家用可调充电机，先调到小电流档位，一开始电压往上跳的很快，以为很快就能完事，结果守在旁边半个钟头，充电器指示灯看着像是变绿了，一把点火还是没劲，那会才反应过来，亏电严重的电瓶，表面看着满电，内部根本没充进去多少。
之前一直图省事，用大电流快充，电流拉到10A往上，充电的时候电瓶外壳微微发热，不敢长时间盯着，隔十几分钟就过来摸一下温度，就怕充的过热鼓包。快充确实电压升的快，大概一个半小时，机器显示充满，可上车试打火，只能勉强带动马达，连续打两次就又蔫下去。后来调低电流，调到4A的恒流模式，充电速度慢了很多，电流慢慢往下回落，这才算是真正往电瓶里面存电。
亏电程度不一样，差很多。
只是轻微亏电，停车忘关灯几个小时，电瓶还能勉强带动车内电器，用4A电流充，大概6到7小时能完全充满。要是像我那次，电瓶彻底放空，一点电都没有，启动机完全没动静，同样4A电流，就得十个小时往上，中途不能随便断电，充到后面电流会持续下降，等到电流降到1A以内，才算是真正充满，不是充电器灯一变绿就完事。很多便宜充电器的满电指示灯判断不准，只看电压，不看电流，很容易出现虚满的情况。
朋友那台老车，电瓶老化，极板已经不行了，那次搭电之后直接用充电机补电，充了整整十二个小时，机器显示充满，熄火停了半天，再打火依旧乏力。老化电瓶存不住电，再长时间充电也没用，充进去的电留不住，充完很快就掉压，这种情况光靠充电解决不了，只能直接换掉。那时候才明白，充电时长不光看容量和电流，电瓶本身状态影响巨大，老化电瓶就算花十几个小时充电，也达不到正常容量。
充电的时候不能把盖子完全封死，铅酸电瓶充电会析出气体，密闭空间里有风险。接线的时候负极最后接在车身金属搭铁点，不要直接夹电瓶负极桩头，防止打火产生火花。充电过程中时不时看一眼电瓶温度，摸上去烫手就要立刻停机，等降温之后再继续，高温会加速电瓶损坏，本来还能用一段时间，一次过热就直接报废。充电期间不要靠近明火，车库通风要做好，别闷在狭小密闭空间长时间充电。
试过用车子怠速自充，搭电启动之后原地怠速，以为跑一会就能补满，原地怠速充电效率很低，发电机输出电流不大，怠速一个小时，补进去的电量很少，只够勉强支撑下次打火，远远达不到满电状态。想要靠车子自身发电机充满，不能原地怠速，得上路中速跑，连续跑两三个小时，才能把亏掉的电补个七七八八，原地长时间怠速充电这件事，其实很不划算，还容易积碳。
后来电瓶换了新的，有一次短途频繁启停，电量掉下去一点，接上4A充电机，六个小时，电流降到很低，拔掉之后静置半小时，测电压稳定在12.7V左右，打火干脆利落，没有拖沓的声音。
充电器还留在储物间，再也不会看见指示灯变绿就急着拔线。