之前一直纠结为什么淘宝快递那么便宜，自己单独寄一件小东西，随便哪个快递上门都要十多块，可店铺里几块钱包邮的商品，商家还能赚到钱，那段时间专门找开淘宝小店的朋友聊了好几次，慢慢摸到一点里面的门道。
第一次问的时候，还以为是快递公司做补贴吸引线上卖家，朋友直接摇头，说补贴只是很短一阵子才有，大部分时间靠的是发货量。他的店铺每天稳定出两百多单，每天傍晚快递员会准时上门揽收，不是一单一单称重计价，而是和网点签了包月协议，按每日预估件数定单价，哪怕有少量包裹重量略超，也不会额外加价。自己去寄件属于散客，网点没有稳定业务，单件成本、上门人力成本全都算在这一次的费用里，价格自然差很多。
还有一点，很多低价包邮商品，本身重量卡的很死。
店铺选品优先挑轻的物件，小饰品、贴纸、薄塑料袋包装的配件，大多控制在首重以内。首重区间的价格是签约价里面最低的一档，一旦超过重量，运费成本就会往上跳，商家利润会被直接吃掉。所以浏览低价包邮商品的时候，能发现这类货品基本都很轻，大件商品很少会做到极低包邮价。
后来才反应过来，网点本身的运营成本也是分摊在大量包裹上面。快递网点要付场地租金、分拣人工、运输干线的费用，如果一天只收几十个件，固定成本摊下来每件就很高。要是一天几千上万件，干线货车装满发车，分拣流水线不停运转，固定成本被海量包裹稀释，单件的运输开销就能压到很低。淘宝大卖家的订单刚好可以填满这些运力空档，网点愿意给出更低的签约价，换取稳定持续的货量，双方互相成全。
中间还留意到一个细节，商家的包邮不是永远不亏。遇到大促的时候，订单暴涨，部分临时增加的包裹，快递网点会小幅上调单价，有些商家就会悄悄把商品定价涨几毛一块，把多出的运费成本转嫁一点到商品售价里。买家看着是包邮，其实运费的钱已经包含在商品标价当中，不是商家单独掏钱支付快递费。这只是我的个人感受，不是标准答案，不同规模的店铺，和快递谈下来的价格差距会非常大。
也不是所有淘宝商家都能拿到低价快递。朋友说刚开店那会，一天只能出十几单，去找快递网点谈合作，对方根本不愿意给优惠，单件运费和普通人线下寄件差不了多少。那段时间他不敢做包邮活动，一旦设置包邮，卖一单亏一单。坚持做了两三个月，订单稳定上涨之后，才重新和网点谈判，拿到更低的协议价，才敢上架包邮的产品。件量就是谈判最核心的筹码，没有稳定出货量，谈不到优惠。
还有运输路线的问题，散件的流转路径不确定，可能中转好几个站点，增加中转费用。商家批量发货的包裹，统一打包集中送到网点，后续分拣、中转路线都是提前规划好的，中转环节更少，减少额外产生的费用。零散寄件，快递公司没办法提前规划路线，不确定什么时候凑够一车货，等待、中转带来的成本都会叠加。
那天聊完，翻了下自己买过的低价包邮商品，大多都是重量很轻，体积不大的小物件。很重或者体积蓬松的东西，哪怕淘宝店铺，运费报价也不会太低。快递低价这件事，从来不是快递公司亏本送件，是稳定货量、控制包裹规格、分摊固定成本共同形成的结果。
关上聊天窗口的时候，脑子里只想着，以后自己寄大件，也试着找附近有量的小店问问快递报价，说不定能省一点。