每次坐飞机长途出行，都会下意识琢磨飞机的速度每小时多少公里，之前总凭着体感乱猜，闹出不少乌龙。

上次从杭州飞成都，全程差不多一千五百公里航程，登机后盯着机上的速度显示屏，才算实打实摸清了民航飞机的真实速度，也纠正了自己多年的错误认知。

飞机速度的常规飞行时速

平飞阶段是飞机速度最稳定的时段，也是我们日常出行最主要的飞行状态。国内主流的波音737、空客A320这类客运客机，巡航速度基本固定在每小时820到880公里之间，大部分时间都会维持在850公里每小时左右，不会随意提速或者减速。这个速度不是机组随意设定的，是民航飞行的最优经济速度，既能保证飞行效率，又能最大程度节省燃油，降低飞行成本。

很多人会误以为飞机全程都是这个速度，其实根本不是，起飞和降落阶段的速度差的特别多。

起飞速度很慢。

飞机在跑道滑行起飞时，离地瞬间的速度大概只有每小时250到300公里，这个速度是客机安全起飞的最低标准，速度不够的话，机翼产生的升力无法托起机身，就没法顺利升空。起飞后爬升的几分钟里，速度会缓慢攀升，一点点过渡到巡航速度，整个提速过程大概需要七八分钟。

影响飞机飞行时速的实际因素

高空风向对飞机速度的影响特别明显，也是很多人疑惑“往返同一航线时长不一样”的核心原因。上次返程从成都飞回杭州，同样的航线、同样的机型，飞行时间少了二十多分钟，盯着屏幕看才发现，顺风状态下飞机时速能冲到900公里左右，逆风强的时候，巡航速度会掉到780公里每小时上下。

之前一直傻傻以为，飞机的飞行速度是固定数值，还总吐槽航班时长标注不准，每次坐飞机都纠结为啥路程一样时间却不同。后来才反应过来，民航飞机的速度没有固定标准答案，只有常规区间，风速、气流、飞行高度都会实时改变实际时速，机组会根据空中管制和气象情况微调速度，保证飞行平稳安全。

除此之外，飞行高度也会轻微影响速度。民航飞机一般在8000到12000米高空飞行，高度越高空气阻力越小，同等动力下速度会略微更快，所以长途飞行的平飞阶段，飞机都会爬升至适宜的高空巡航。

落地之后，收拾行李走出机舱，脑子里还停留在屏幕上跳动的时速数字，突然觉得之前所有凭体感判断的飞行速度，全是没用的错觉。