上次在路上水温报警，蹲在车头找五菱宏光的水箱在哪里，翻了好一阵才找对位置，一开始还错把副水箱当成主水箱。路边灰尘大，机盖支杆卡的有点紧，往上抬的时候，还蹭到了小臂。

打开引擎盖，视线直接往车头方向看，就是前脸格栅的内侧，发动机最靠前的那一块方形金属散热体，这个就是主水箱。塑料框架包着，上下有粗橡胶水管接出来，上面那根是进水管，下面那根是出水管，管子摸起来硬邦邦的，热车的时候千万不能碰。

很多人会搞混，主水箱不是侧边那个半透明塑料壶。那个塑料壶是膨胀水壶，也就是副水箱，只能用来观察冷却液液位，不能当成加水的地方。那次着急，直接拧开副水箱盖子往里面灌水，热车状态下一股热气冲出来，吓得往后退了一步，后来才反应过来，热车不能开任何冷却系统盖子。

主水箱上面会带一个塑料的上水室，盖子就在上水室顶端，就是水箱盖。五菱宏光老款和新款布局差别不大，都卡在冷凝器后面，冷凝器是更靠近格栅那一层薄薄的网片，主水箱贴在冷凝器的后方，两个挨得很近，不仔细分辨很容易看成同一件东西。

伸手摸。

可以顺着粗水管去找，两根大水管一头连水箱，另一头通向发动机缸体，顺着管路反向溯源，很快就能定位到水箱本体。底部还有小的放水螺丝，排空冷却液的时候就拧这个，位置偏低，地面空间小，操作的时候容易蹭到底盘上的泥垢。

那次报警之后，摸了上下水管温差很大，上水管烫手，下水管温度很低，一开始怀疑水箱堵了。拆了护板看，水箱表面粘满飞虫和尘土，散热片堵的严实，拿清水低压冲洗表面，冲完之后上路跑，水温表慢慢回落，才知道是外部脏污影响散热，不是内部管路问题。冲洗的时候不能用高压水枪近距离对着冲，散热铝片很软，压力一大就会直接冲变形，变形之后散热能力会变差，后面再出问题就麻烦。

车子熄火冷却之后，才可以查看水箱内部冷却液。热车状态里面压力高，冷却液温度也高，一旦开盖，高温液体喷溅，很容易烫伤。我那次就是没等降温，急着处理，好在只是蒸汽喷出，没有液体溅到身上，之后再碰冷却系统，都会等半个钟头以上。

五菱宏光不同版本，像1.2、1.5排量，水箱外形尺寸略有区别，安装位置不变，都在前格栅后方，发动机前端。有加装过护杠或者防虫网的车，会把水箱遮挡一部分，得透过防虫网缝隙才能看见散热片，清理的时候需要拆掉防虫网。

忙完之后把机盖放回去，支杆卡回原位。那天剩下的路程不敢开快，时不时瞟一眼水温表。