前阵子在地下车库耗了半天，反复测电瓶，才切实搞懂汽车电瓶电压低于多少打不着火，不是网上说的一个固定数字，要看是静置状态还是打火瞬间。那天傍晚下车忘关车内阅读灯，过了大概五六个小时再回来拧钥匙，仪表盘灯光忽明忽暗，马达只发出哒哒的轻响，完全没法带动发动机转起来。拿万用表夹在电瓶两个接线柱上，静置状态测出来电压只有11.6V，试了两次点火都失败，旁边一起停车的车主路过，说他之前11.8V还勉强能启动，但是很吃力。
拧钥匙打火的那一瞬间电压掉的更快，万用表数值直接往下跳，跌到10V出头，马达就带不动了。之前一直以为只要还能点亮车灯就没问题，车灯亮着，不代表电瓶有足够的启动电流，车灯只需要很小的电，启动马达瞬间要很大电流，这就是最容易搞错的地方。当时想着反复多试几次点火，说不定能勉强启动，连着拧了三四次钥匙，每次间隔十几秒，结果静置电压继续往下掉，连仪表盘的背光都变得暗淡不少。
后来才反应过来，频繁打火只会进一步消耗剩余电量，让情况变得更糟，不该不停的尝试启动。
叫了道路救援过来，师傅接上搭电宝之后车子一把就着车。师傅顺手帮我测了着车之后的发电电压，稳定在13.8V左右，说发电机本身是正常的，问题就是电瓶亏电，静置电压太低，储存的电量不足以释放启动需要的大电流。他也提到，不同车况的电瓶临界值不一样，新电瓶稍微低一点还能撑住，用了三四年的老电瓶，电压稍微往下落一点，启动能力就断崖式下降。
这只是我的个人感受，不是标准答案。同样是11.6V，别人的车子说不定还能勉强启动，电瓶老化程度、气温、车辆本身的启动阻力都会带来差别，不能单凭这一个电压数值直接判定。
车子启动之后，原地怠速了差不多四十分钟，想着靠发电机把电瓶补满。熄火之后立刻测电压，数值回升到12.4V，当时以为已经恢复好了，熄火半小时再复测，电压又回落至12V不到。师傅说这种亏过电的旧电瓶，储电能力已经受损，静置之后电压会回落，就算这次搭电成功，下次长时间停放依旧有打不着的风险。
隔了一周，特意再去测。正常满电静置的电瓶，电压大概在12.6V上下，降到12.2V左右，电量已经只剩一半，短途开一开勉强能用，继续停放消耗，再往下走就容易卡在启动临界点。
之后那段时间，每次停车时间长，都会简单留意下电瓶状态，尽量不长期开车内电器。那次在车库折腾很久，最可惜的就是没有第一时间停止反复打火，白白消耗掉仅剩的电量，多等了很久救援才到。