上次临时要赶去南京办事，在12306翻了半天车次，才真正搞懂济南到南京高铁多长时间，不是一个固定数字，选哪个车站上车，直接拉开半小时甚至更久的差距。我一开始想当然以为济南站和济南西站出来时间差不多，订完票才发现完全不是一回事，那天差点因为选错车站误了后面的会面安排。
最先买到的是济南西发车的一趟标杆车，全程只花了两小时出头，中间停站很少，一路跑的很顺，到站的时候比我预估的时间早不少。后来返程没有合适的标杆车次，只能选一班停站偏多的，同样济南西出发，硬生生坐到接近三小时，车厢里不断报各个经停站点，每停一次都要耗几分钟，叠加起来就多出不少时长。这只是我的个人感受，不是标准答案，车次、当日调度、临时限速都会影响实际抵达时间，不能直接拿我的经历当作购票唯一参考。
济南东站出发的车次，用时普遍会更长一些。
那次帮同事查票，他从济南东上车去南京南，挑了个相对快的班次，也要两个半小时往上，不少车次直接到三小时出头。原因应该是线路走向，济南东出来的车，很多需要绕行，停站数量普遍比济南西的标杆复兴号多。我当时还劝他尽量换济南西的车，但是他住的地方离济南东更近，不想跨大半个城市赶去西站，最后还是选了济南东出发，提前预留了更充足的到站缓冲时间，免得南京南站下车之后衔接不上地铁。
还有个容易忽略的点，济南站发车的车次，时间区间也很散。有的车次两个小时多一点就能抵达南京南，但也有不少班次要接近三小时，不能看到济南站就默认时间短。很多人会把济南站、济南东、济南西混在一起看，只看目的地南京南，不看出发站，下单之后才发现预估行程时间和自己想象的完全不一样，预留的时间不够，造成手忙脚乱。
有一回同行的朋友，图票价便宜，挑了个经停站超多的慢一点的高铁，济南西上车，硬生生坐了三小时十几分钟，在车上一直吐槽早知道多花几十块，选一站少停的标杆车。他说车上虽然舒服，但是长时间坐着不动，中途办公或者休息，节奏都被拉长，本来计划到南京直接吃午饭，结果到站的时候饭点都快过去了。
铁路偶尔会有临时调度，遇到设备检修、天气原因，列车会降速运行，哪怕是平时两小时出头的车次，也有可能晚点拉长耗时。我自己那次返程就遇到短暂的临时降速，到站晚了十几分钟，还好当时没有紧接着安排必须卡点的事情，不然就会出问题。所以规划行程的时候，最好不要卡着到站时间安排下一项行程，多预留一点缓冲，别把所有计划压在高铁准点这个前提上。
后面再买这一段车票，我不再只盯着票价排序，优先点开看出发站和全程时长，同一时间段里，济南西的标杆车是耗时最短的那一档，最快能接近两小时内跑完，其余普通车次大多落在两小时半到三小时区间，济南东出发的车次，大多偏向更长的那一端。
那次从南京回来，下车之后走出南京南站，站在大厅里看滚动的车次大屏，屏幕上滚动着济南方向各个班次的预计时长，每个班次数字都不一样。