当初纠结水电池和锂电池哪个好，问遍身边跑短途拉货的熟人，说法乱糟糟的，索性直接换了一组水电池先试一阵子，想着成本低，坏了也不心疼。
装好的头半个月，体感上没觉得差在哪，装货重量差不多，跑同样的路线，电量掉的速度看着也平稳，充电的时候嗡嗡响，边上还能闻到淡淡的酸味，店里师傅说这是正常的，不用紧张。平时停在自家院子棚子底下，早晚温差大，也没看出有啥不对劲，那段时间还暗自觉得网上把水电池说的那么不堪，有点夸大了。
出门那天货装的比往常多一点，出门前特意把电充满，电解液液面也检查过，看着都在刻度线里面。出城跑了大概二十多公里，车子忽然就没劲了，拧油门只能慢悠悠挪，仪表盘电压往下掉，停在路边掀开座桶，能看见电池外壳微微发热。
联系修车的过来，蹲在路边拆开看，说是其中一格极板出问题了，电压不均衡，整组直接垮掉。没法当场修好，只能叫拖车拖回去，那一车货耽误了交货时间，还要跟客户赔不是，来回折腾花出去的钱，早把当初省下来的电池差价给耗没了。
后来跟一起跑活的老哥碰面，他一直用锂电池，听他讲低温的时候续航波动会很明显，冬天跑远路要预留更多余量，而且磕碰之后隐患藏在里面，外表看不出来，真出问题维修起来更麻烦，配件也难找。他手上那组用了两年多，倒是没半路抛锚过，只是每次充电都要盯着专用充电器，不能随便混用别的。
那段时间来回对比，心里更乱了。
水电池修好之后接着在用，只是不敢再满载跑远路。每次出车前都要拿手电筒照一下液面，隔段时间就得补蒸馏水，步骤繁琐，稍微偷懒忘了管，性能就往下滑。充电的时候通风必须做好，不敢密闭在小房间里面充，怕有啥隐患，充电时长也久，经常要等一整晚才能满电。
有一回下雨，停车的时候底盘溅上来不少泥水，没过两天电池接线柱就开始发白腐蚀，拿热水冲、抹黄油，折腾半天，接触还是不如新的时候稳定，起步偶尔会卡顿一下。
去店里看锂电池的时候，老板拿测试仪给我演示，说放电更稳，不用频繁维护，重量轻不少，车子能多拉一点货。报价高出一大截，听到价格的时候，一下子又犹豫了，万一哪天摔一下或者撞一下，直接报废，损失更大。
就是这点一直卡着我。
身边有人换了锂电池之后很省心，也有人买到品质一般的，用一年续航腰斩，售后拉扯很久。水电池这边，便宜是实打实的，维修网点到处都有，随便哪个修车铺都能处理，可它掉链子的那次经历，怎么都忘不掉。
只代表我自己遇上的情况，换别的使用场景，感受肯定不一样。
到现在也没有敲定到底要换成哪一种。修好的水电池还在车上，短途慢慢跑，不敢安排要紧的单子。有空的时候就刷别人的用车记录，翻来翻去，越看越拿不定主意，有时候盯着两组电池的报价发呆，半天也做不出决定。