跑了三家二手车门店问行情的时候，最关心的就是s600奔驰价格多少钱，当时以为还能订全新车，销售一句话直接把这个念头掐断，现款奔驰S级已经不再推出S600版本，市面上流通的全部都是二手老款车。
第一家店摆在展厅那台是2012款S600L，里程十万出头，内饰保养得看着挺规整，报价23万多。坐进车里摸了下桃木面板，后排自带娱乐屏幕和电吸门，当年新车指导价接近280万，落地要三百多万。老板反复提醒，报价只是车价，这台车后期养护成本才是大头，不要只盯着购车款做预算。
别只看标价。
第二家车行的S600年份更早，07年上牌，里程偏大，报价不到七万。外观重新喷过漆，包围还改成S65的样式，远看气场很足。仔细看底盘的时候，能看到多处渗油痕迹，车商直白的说，这个价位收回来，没做深度整备，买回来大概率要先投入几万块维修，易损件、密封件、液压系统都要检查，V12发动机配件价格很高，随便一个配件报价就能让人愣住。
同行有个做租赁的朋友，之前收过一台14年的S600，车况精品，报价开到四十万。那台车全程4S店保养，里程不多，没有重大事故、泡水和火烧记录，原车主一直有专职司机维护。他说这类精品车源很少，可遇不可求，价格浮动很大，碰到买家喜欢情怀，还能再往上谈一点，普通车况的同年限车根本卖不到这个价位。
网上的报价水分普遍偏高，很多挂出来的价格，是引流用的。电话联系的时候报低价，人到店之后就说车刚卖掉，接着推荐别的车况一般的车。连着遇到两次这种情况，之后再看线上标价，都会默认往下压几万去预估，到现场第一件事不是谈价，而是先调取维保记录，再上架检测底盘。
同样叫S600，年份、里程、事故记录，能把价格拉开几十万。小事故修复的车，会比原版原漆便宜不少；出过泡水、发动机大修的，就算外观翻新再漂亮，价格会跌到很低，但这种车绝对不能碰。V12老车还要额外考虑车船税，每年固定支出比普通S级高出一大截，加油消耗也大，很多人能拿出购车钱，扛不住后续持续开销。
谈价的顺序也不能乱。先让第三方检测把车况报告出完，确认发动机、变速箱、液压悬挂没有硬伤，再坐下来聊价格。不能反过来，先谈好价格再去检测，一旦查出问题，扯皮会很麻烦。上次看车就是，检测发现悬挂有渗漏，直接拿报告砍了两万多，车商一开始不愿意，后来考虑到老豪车不好出手，才同意调整报价。
本来打算咬牙拿下那台23万的12款，回去算了一遍全年养护和税费，最后放弃。