最先在网上刷着各种零散消息的时候，满脑子都在琢磨成都包车到拉萨多少钱，不同人甩出来的数字差的离谱，有的说几千就能搞定，有的开口就是上万，翻来翻去也摸不准哪一种才和我想要的出行方式对上。当时只是打算约两个朋友一起走川藏南线，时间相对宽松，不想赶班车，也不想自己开长途，就想着找一台带司机的车，慢慢晃过去。
最先联系的是一个在本地社群里留信息的司机，文字里报了一个看上去很合适的总价，只说了车和司机，没再多提别的。聊了几句之后才反应过来，这个报价里不含路上所有的开销，司机的食宿、沿途的过路费、油费全都要我们另外承担。他说这个是这边比较常见的算法，车辆本身的租金就是这个数，剩下的花销由乘客来出。那一下心里就乱了，原本按着他报的数做的预算，一下子要往上加一大截。
换了另一个渠道去问。
这边给的是一口全包价，把油费、过路费和司机吃住都打包进去，不用我们再一笔一笔单独结算。只是价格比刚才那个高出不少，对方解释，车型不一样价差会拉开，我们一开始想的是普通五座SUV，要是换成空间更大的七座，价格还要再往上走。而且出行时间也有影响，旺季的时候单子多，报价会往上浮动，淡季会松一点，能稍微谈一谈。我当时没有立刻敲定，把两个报价都存下来，转头和同行的人商量。
同行的朋友有不一样的想法，他之前和别人拼车走过这条线，说他们那趟是按人头算钱，不是包整台车。这样分摊下来单人支出看着低很多，但缺点是行程没法自己说了算，要跟着拼车的其他人调整停留时间，想去停下来多看一会的地方，不一定能如愿。我们几个本来就想走得随性一点，不想被陌生乘客的节奏绑住，所以拼车这个选项，商量之后就放一边了，还是继续看整车包车的形式。
中间还有一段拉扯，问清楚里程和大致天数之后，才发现还有一个容易忽略的点。有的报价默认是固定天数，超出约定时间，每天要额外支付司机的费用。我们本来计划路上边走边停，没把行程卡的很死，万一在哪一处多待一天，额外的支出是没法提前预估的。那个司机说他遇到过不少人，前期只盯着基础包车价，走到半路才发现超时加价这一项，临时起争执。
来回比对了好几天，最后敲定的那一台，是五座SUV，一口价包含了协议里写好的全部项目，约定好的天数之内不用再加钱。只是这个价格，和我最早在网上看到的最低报价相比，高出了不少。后来才慢慢想明白，那些很低的数字，大多只是裸车带司机的费用，其余开销全部剥离出去，很容易让人一开始误判整体花费。
一路走下来，路上的开销节奏和之前沟通的内容基本对上，没有冒出别的临时收费。当然这只代表我这一趟的情况，不同车型、出行时段、和商家谈下来的协议内容不一样，最后落到手里的价格自然会有差别，别人遇到的情况未必和我相同。
现在回想起来，当初最不该只盯着第一行那个数字看。