出发前翻了好几个地图，反复在确认江城到绿春有多少公里，不同路线跳出来的数字差的还不少，当时心里就犯嘀咕，到底该照着哪个里程去规划赶路时间。本来想着直接按最短距离算，预留的休息时间都卡得很紧，真上路才发现山区路根本不是地图上那根直线能说清的，弯道多、村镇路口多，时不时还要减速避让行人、农用车，跑起来耗时会多出一大截。
走那条大家常选的省道，导航给出的里程大概是二百一十公里出头，我那次跑下来，表显里程比这个数字再多出几公里，应该是中途绕进路边镇子买水、找地方停车歇脚带来的浮动。地图上标注的直线距离就短很多，一百三十多公里，但是这个数完全没有参考价值，山连着山，没有穿山直路，谁也不可能按直线走。
很多人会混淆直线距离和行车里程，拿着短的那个数安排行程，很容易赶路赶得慌。出发前我就犯了这个毛病，一开始只记住直线距离，以为两三个钟头就能到，结果同行的人提醒要看驾车路线，才赶紧重新核对。
路上碰到一个经常跑这条线的本地司机，他说他来回跑了很多次，每次表显都不太一样，遇上临时修路改道，里程还会再往上加十几公里，这种情况在这边的山区公路不算少见。他平时规划行程，都会在导航里程的基础上，再多预留一个小时左右，免得赶夜路。
这只是我的个人感受，不是标准答案。
同样是江城往绿春走，选另外一条绕行的路线，里程能摸到二百四十公里上下，那条路会经过更多村寨，路口密集，限速点位也多，适合想慢慢走、沿途停下来看看风景的人，要是赶时间，一般不会选这条。两条路线没有绝对好坏，只是看自己当下的需求，着急赶路就优先主省道，不赶时间就慢慢绕。
山区里信号时好时坏，走到部分路段，导航刷新位置会变慢，里程数字偶尔会卡住不动，等信号恢复之后，一下子跳出来一段新增里程，第一次遇到的时候还以为车子里程表出问题了，停在路边核对了半天，后来才习惯这种情况。出发之前最好提前把离线地图下载好，免得中途信号断了，连路线和剩余里程都看不到。
油箱余量也要多留心，沿线加油站分布不算密，看着里程不算特别长，可一旦中途改道，油量就容易紧张。我那次出发前油箱大半箱，跑完这一趟，剩下的油量刚好够就近找一个加油站，现在回想起来，当时还是有点悬。
现在再有人问我江城到绿春有多少公里，我不会直接丢一个固定数字出去，只会告诉他，常规驾车路线大多在二百一十公里上下，受改道、绕行、停车这些因素影响，实际跑出来的里程总会有点出入，规划的时候别卡死一个数字，多留一点富余出来。
车子停在绿春县城街边的时候，低头看了一眼仪表盘，记下那串数字，转头就把导航关掉了，不想再反复对比各个平台的里程，数字只是一个参考，真正难拿捏的，是山路上没法预判的节奏。