上次赶早班机，盯着导航反复确认合肥南站到机场要多久，心里一直悬着，生怕卡点出门误了登机。那天选的是打车，出发时间卡在工作日早高峰刚开头，路面上车慢慢攒起来，刚上高架就看到前方一片红，原本预估四十多分钟的路程，硬生生拖到快一个小时才落地航站楼。

同行的朋友坐过轨道交通，说线路上不碰路面拥堵，用时会稳定很多。从南站坐地铁转机场线，进出站、等车、换乘都算进去，他那一趟花了五十五分钟左右，好处是时间波动很小，不会被路上的车流打乱节奏，坏处就是要拖着行李箱走换乘通道，遇上大包小包会比较折腾。

这只是我的个人感受，不是标准答案。不同出行方式、不同时段，耗费的时长差别挺大，没法拿这一次的情况直接套到所有人行程上。

也试过非高峰的午后打车，路上车流量降下来，一路顺畅，只用三十五分钟就到。司机说这条线变数全看早晚高峰，还有高速口偶尔的临时管制，遇上雨天，车速还会再往下掉一截，再多耗上十分钟都很正常。

有一回在候车厅听见别的旅客讨论大巴。南站直达机场的大巴班次间隔不算短，路上不堵车的前提下，大概四十分钟，可大巴要沿路停靠站点，遇上上下客慢的时候，时间就没法精准把控，适合时间充裕，不赶紧点航班的人。

很多人容易忽略一件事，算出在路上的时长之后，还要额外预留安检、值机的时间，不能把路上的时间当成全部预算。航班起飞前四十分钟停止值机，要是路上耽误，哪怕只差几分钟，也很难补救。我那次早高峰的经历之后，只要是要赶飞机，就算导航显示路程很短，也会再多留出二十分钟的富余，不去卡着极限时间动身。

包车或者自驾走高速，和普通打车差别不大，顺畅状态下半小时出头就能抵达，停车是另外一桩麻烦。机场停车场离候机楼有一段距离，停好车再步行过去，这一段也要算进总耗时里，不少人就是漏算了这段路，最后跑得气喘吁吁。

还有个容易踩的小点，南站出口很多，打车的上车点分好几个区域，找错上车口，来回绕路，平白多出十来分钟。第一次来这边的人，很容易在出站口打转，耽误原本计划好的出发时间。

之后再安排行程，会优先看航班时间挑出行方式。时间宽松就选轨道交通，成本稳定；离起飞很近、行李又多，就直接打车，同时做好路上变慢的准备，不再只盯着导航给出的最短预估时长。

现在回想，那天站在航站楼门口，看着手机里的行程记录，最庆幸的是提前多留了余量，没卡在截止值机的时间点冲进去。