入手珠江CG125通勤代步两年，跑了一万九千多公里，实打实摸清楚珠江摩托车质量怎么样，整体就是核心发动机靠谱，但车身配件、细节做工的短板特别明显，属于能用、耐用但不省心的平价代步车。
珠江摩托车发动机质量
整车最拿得出手的就是发动机，这也是珠江老品牌的核心优势。日常市区代步、短途乡镇路况，转速输出很平稳，低速骑行不会顿挫，满载载人载货的时候动力也不会明显疲软。哪怕是夏天长时间暴晒骑行、连续跑几十公里短途，发动机也没有出现过热、异响、动力衰减的情况。
保养一直按常规流程来，每两千公里换一次普通矿物机油，没有做过任何额外改装和精护，两万公里内发动机零拆修、无漏油渗油的问题。网上很多老骑手说珠江老式125发动机故障率偏低，能长期稳定输出，这点在自己的用车经历里是完全能对上的，日常通勤的耐用性完全够用。
但冷启动的短板很突出，气温降到15℃以下，每次打火都要轻带油门，空拧两三秒才能启动。怠速也不稳，等红灯的时候转速会忽高忽低，偶尔会莫名熄火，冬天早上启动的容错率很低，算是原厂自带的通病。
珠江摩托车车身配件质量
相比靠谱的发动机，车身配件的质量真的差了不止一个档次，也是这两年修车花钱最多的地方。最先出问题的是排气管，行驶八千公里左右，发动机和排气管连接的焊缝位置开始轻微漏气，颠簸路段能听到明显的滋滋异响。
一开始没当回事，凑合骑了两千公里，焊缝直接震裂，异响变得特别刺耳，只能花钱重新焊接加固。问了修车师傅才知道，这是珠江摩托的高频通病，原厂排气管焊缝用料薄、做工粗糙，长期震动极易开裂。
车身金属件的防锈能力也很拉胯。仅仅两年时间，车架螺丝、脚踏支架、烟筒接口这些外露位置，全都出现了大面积生锈，哪怕平时停车都是停在车库，很少淋雨，锈蚀速度还是远超同价位其他车型。塑料外壳的贴合度也一般，骑行久了会有轻微松散，高速行驶时会有细碎的共振噪音。
珠江摩托车日常使用养护体验
整车油耗表现很稳，日常通勤百公里油耗稳定在1.8L到2.0L之间，对于125cc排量的代步车来说，省油优势很明显，长期骑的用车成本不高。配件价格也便宜，维修网点随处可见，小毛病修起来不贵、不费事。
很折腾人的一点是小毛病碎片化频发。除了排气管、冷启动问题，偶尔还会出现离合手感变松、换挡轻微卡顿的情况，虽然不影响正常骑行，但需要频繁微调保养，没法做到只管骑车不管养护。
别指望省心。
后来才反应过来，珠江摩托的定位本来就是低端实用代步车，核心成本都砸在了发动机上，车身细节、配件用料、品控细节全部做了缩减，所以才会出现“发动机开不坏，车身小毛病不断”的情况。
当初选这车，只图它老牌靠谱、价格便宜、发动机耐用，忽略了品控细节的短板，现在回头看，最不该的就是没提前了解它的配件通病。