被追尾那次，在和定损员沟通的时候才认真琢磨对方全责修车去哪里修，一开始听对方保险的人劝，直接去他们合作的门店，说是流程快，不用自己来回跑垫付钱。想着省事，就先记下来这个方案，现场拍完照，把车挪到路边，等着保险过来核验损伤。
定损员过来扫了一圈外观，说后盖、保险杠都要换，里面的钣金也得处理，合作厂配件备货快，三天就能提车。那时候脑子没多想，觉得反正钱都是对方保险出，在哪修差别不大，直接答应了这个安排。车子开过去放下，留了联系方式就走，中间隔两天接到修理厂电话，说有部分配件需要调货，工期要再多等两天。
等去提车的时候，一眼就看出不对劲。后盖缝隙宽窄不一样，漆面在阳光下有色差，开关后备箱的时候还会轻微卡顿。找师傅调整，调了两次还是不行，对方说这个配件就是副厂件，只能做到这个样子，保险定损的额度就只够配这类配件。
这下才反应过来，合作修理厂会优先用价格更低的配件压缩成本，保险定损金额卡的很死，原厂件的报价，他们这边报不出来。
打电话联系对方保险公司，提出想换维修地点。客服那边反复劝说，门店资质没问题，维修质量有质保，来回拉扯很久，才同意把定损单转到我指定的修理厂。
拖了好几天，才把车拖到一直保养的那家店。老板看了损伤，重新核对定损项目，直接跟保险沟通，申请更换原厂配件。中间有一段流程卡着，保险那边不愿意追加配件差价，来回传照片、传检测记录，折腾了差不多一周才敲定全部维修项目。
整个维修周期拉长不少，但是完工之后，缝隙、漆面都恢复到接近原车状态，后备箱开合顺滑，没有遗留异响。
身边朋友遇到一模一样的事故，图省心直接跟着保险推荐门店维修，小刮擦还好，一旦涉及覆盖件更换，很容易碰上这类配件品质的问题。也有人直接送去4S店，定损沟通更顺畅，配件来源稳定，只是等待维修的时间普遍更长，部分冷门车型还要排队。
有一点要记牢，选择权不在对方车主，也不在对方保险公司。
定损阶段，就要明确告知保险你选定的维修门店，不要先把车送进合作厂再变更，后面的手续会多出很多不必要的麻烦。所有需要更换的配件类型，写进定损协议里面，原厂件、品牌件要标注清楚，口头承诺不算数，维修完成之后，保留好维修清单、配件合格证还有付款单据。
要是维修之后短期内出现相同位置的故障，直接拿着单据找保险公司和维修门店协商，不需要联系肇事方，理赔的对接主体是承保的保险公司。
那段时间每天都要抽空看手机消息，跟进定损进度，上班间隙还要接保险和修理厂的电话，来回核对项目，占用不少精力。本来以为事故处理完就可以清净，没想到维修环节才是最耗心神的部分。
车子修好开回家，停进车位，关上车门，坐在车里安静坐了一会。盯着尾门平整的漆面，心里只想着，下次再碰到这种事，第一时间就敲定维修地点，不会轻易听别人推荐门店。