去年计划自驾从湖北武汉出发去昆明，最先就在网上反复查湖北到云南有多少公里，各个平台给出来的数字差别不小，导航直线距离和实际跑高速的里程完全不是一回事，光这一点就耗掉了不少时间。当时想着直接按地图给的最短里程去预估油费和时间，没考虑山区高速限速多、还要绕开部分路段的施工区域，出发前粗略估算的里程，到路上发现偏差能有两百多公里。
直线距离只适合做个粗略参考，武汉到昆明的直线大概一千一百多公里，真正开车走高速，常规推荐路线是经湖南湘西进入贵州，再往云南方向走，完整跑下来里程差不多一千五百五十公里。如果换另一条路线，向西穿过湖北恩施，走渝东南进云南，这条线的里程会更长一些，能到一千七百多公里，山路占比更高，隧道一个接着一个，跑起来耗时会明显增加。
出发那天选的是经过湖南的那条主线。
高速路况大部分还算稳定，过湘西之后，地势慢慢抬升，弯道变多，不少路段限速八十，不能像平原高速那样持续保持一百的速度。中途在怀化、贵阳两处停了休整，每段休息的时间没有固定安排，累了就进服务区，这样算下来，全程跑了差不多二十个小时，是分两天开完的。要是一口气硬开，单纯看行驶时长，也要十六七个小时，山区路段很难提速。
同行还有个朋友，之后他走恩施那条线跑过一次，他说那段路隧道密集，有些长隧道里面光线变化大，开车要更集中注意力，而且高速的里程表记录下来，比我们走湖南的路线多出近一百八十公里。同样起点终点，只因为选的过境省份不一样，最后的总里程拉开这么多，之前做计划的时候完全没料到。
坐高铁的情况又不一样，武汉直达昆明南的高铁线路，轨道走向和高速不完全重合，铁路里程大概一千三百多公里，和自驾高速里程不相同，耗时也稳定在六七个小时。很多人会把自驾里程和铁路里程混在一起对比，很容易产生疑问，觉得两个结果对不上，其实就是线路走向不一样造成的。飞机的航线就更简单，航线距离贴近之前查到的直线距离，一千一百公里上下，飞行时间两小时出头。
还有一点，湖北范围本身很大，不能只拿武汉当起点去套所有情况。如果起点不是武汉，换到湖北西南部的恩施，往云南方向出发，自驾里程会缩短不少，大概一千一百公里左右。要是起点在湖北北边的十堰，那路程又会往上增加，差不多一千八百公里。所以不能笼统记一个固定数字，起点在湖北哪个城市，会直接改变湖北到云南的总里程。
中途在贵阳服务区歇脚的时候，翻手机导航，切换起点试了下宜昌，导航给出的自驾里程是一千四百二十公里，比武汉出发短了一百多公里。这也能看出来，省内不同城市出发，数值波动很明显，只记一个固定公里数，做行程规划的时候很容易出错。预估出行预算，不能只看最短里程，要把备选路线都打开看一遍，顺带留意沿途有没有道路施工，临时改道也会额外增加里程。
回程的时候没有走原路，临时决定绕一段，总里程直接多出一百公里，本来预留的油费预算就不够，中途额外加油。那时候才意识到，只要中途临时调整路线，总公里数就会跟着变动，导航给出的里程只是理想状态下的参考值。
收拾行李准备离开昆明的那天，坐在车里核对账单，来回两段路线的里程差，加上山区路段更高的油耗，整体开销比最初估算的高出一截。