当初规划跨省去成都，最先要确认的就是南宁到成都有多少公里，导航给出的自驾路线显示全程大约1450公里，那趟出行直接开了过去，对这个里程数字印象很深。出发前光看数字没什么概念，以为两天就能轻轻松松跑完，实际跑下来才晓得，山区高速限速多，耗时远比平原路段要长。
出发时间定在清晨六点，油箱加满，车上备足饮用水和干粮。走广昆高速转兰海高速，沿途要穿过不少隧道，广西境内的高速路况还算平稳，进入贵州地界之后，弯道一下子变多，隧道群一段接着一段，车速很难拉起来。很多路段限速八十，偶尔还有六十的区间测速，不能凭着里程去估算到达时间。
导航上还有另外一条备选路线，绕湖南那边走，里程会多出一百多公里，当时直接放弃了这条线。多跑一百多公里意味着多消耗油料，还要多花好几个小时，没必要。
第一天开到贵州兴义附近落脚，跑了大概七百二十公里。开了整整九个小时，中途停靠服务区三次，每次只歇十几分钟。长时间握方向盘，肩膀僵得厉害，贵州这边高速上坡下坡交替频繁，右脚一直踩着油门刹车，体力消耗比预想中大。晚上住进酒店，翻出手机核对里程表，车上的表显里程和导航里程差了不到二十公里，这个误差范围属于正常。
第二天一早继续赶路，剩下七百多公里。越靠近四川，车流慢慢变密，部分路段遇上施工占道，短暂堵车。临近成都绕城高速的时候，车流量明显上涨，车速降下来。抵达目的地的时候，表显总里程刚好1447公里，和之前查到的1450公里基本对上。
动车的里程和自驾不一样，铁路线路走向和公路不同，不能直接套用自驾的公里数。南宁东站出发去往成都东，高铁线路里程大概1500公里上下，耗时六个多小时，不用自己开车，省去长途驾驶的疲惫，适合不想长时间开车的人。
飞机又是另一套计量方式，航线不是地面直线距离，南宁吴圩飞到成都天府，空中航线距离大概1100公里左右，飞行时间两个小时上下，不过机场往返候机的时间也要算进去，整体出行时间不一定就比高铁短很多。
很多人会混淆直线距离和实际通行里程，南宁到成都的地表直线距离只有900多公里，但是公路、铁路都要顺着地形修建，绕开山体河谷，所以实际通行里程会高出一大截。不要拿直线距离预估出行时间，很容易把行程安排得过于紧凑。
这趟自驾之后，再规划类似长途，不会单单盯着公里数安排行程。山区高速的限速、隧道、施工路段都会拉长耗时，就算里程固定，每次跑花费的时间也会有浮动。
收拾行李返程那天，把导航路线重新预览一遍，依旧选择来时的那条高速。不想去尝试陌生的备选路线，山区路段走错路，掉头折返会额外增加很多里程，耽误行程。