之前一直纠结中国石油石化哪个耐烧，索性那段跑长途的机会，就来回换着站点加油，想靠自己日常跑的路程摸出一点感觉，没有特意去搞什么精准测算，就是平常开车，该怎么跑就怎么跑。
常跑的那条路线，高速占大部分，偶尔会进城区绕一小段，车上东西差不多固定，没一会装很多重物，一会又清空，胎压也提前调到平常习惯的数值，尽量少一点额外变量。第一次换的时候，心里还在嘀咕，网上各样说法都有，别人说的再好，不如自己实打实跑一趟来得实在。加完油之后，仪表盘里程清零，照旧按着平时的节奏开，不刻意慢踩油门，也不会猛加速去试探，就和平常通勤赶路一模一样。
有一回加完，跑起来没觉得动力上有什么不一样，只是看着里程慢慢往下跳的时候，脑子里总忍不住去对比上一箱油的状态。路上遇到服务区休息，坐在车里盯着油表看，又反应过来，路况、风大不大、路上堵不堵，这些东西都能影响油耗，单靠一箱油根本说不出个准话。
同行的朋友说他一直认准其中一家，从来不会换，说他自己开着感觉更合车子。听他这么讲，我又连着换了两箱，在同一段路线上重复跑，有时候赶上顺风，有时候遇上横风，同样加满，最后跑出来的里程差的并不多，差出来的那一点，说不好是油的缘故，还是路上多踩了几脚刹车造成的。
就是这点差别。
有次夜里赶路，车里面开着空调，速度维持在一百出头，一箱油跑下来，里程数看着稍微好看一点，当时下意识就觉得，是不是这一家的油更耐烧一点。等到下一次，同样的站点，同样加满，赶上路上车流大，频繁加减速，最后能跑的里程又缩回去不少，之前那点感受一下子就不确定了。折腾好久才搞明白，我感受到的不同，好多时候都不是油本身带来的，开车的习惯和路上的状况干扰太大了。
也试过在市区里面单独试，早晚高峰走走停停，这时候油表掉的速度本身就快，两家换着加，更难分出清晰的区别。有时候加完一箱，前半段看着掉的慢，后半段掉的明显变快，自己也分不清是油箱传感器的显示问题，还是燃油燃烧的状态不一样。
全程只是我自己这一台车，这个用车环境下的感受，换别的车型，换别的路段，出来的感觉大概率不会一样。没有办法拿这几次的经历，去给别人一个确定的答案，说到底，车子本身的状态、保养情况，都会掺和进来。
后来不再刻意盯着油表去比较了，路过哪个站点方便就在哪加，不再为了这件事特意绕路去选加油站。偶尔想起这件事，只记得来回折腾好多趟，也没摸出一个能一直对上的规律。
那天停好车，熄了火，油表还剩一小格，不想再去算这一箱跑了多少公里。