上次规划甘南环线的时候，最先卡在的就是合作到九寨沟多少公里，手机里几个导航软件跳出来的数字根本对不上，同一个起点终点，最短的一条显示四百四十公里出头，绕一点的那条接近四百九十公里，当时盯着屏幕愣了好一阵，以为是定位选错了地方。
同行那个经常跑这边的司机说，导航给的直线距离没有任何参考价值，这边山路绕，隧道多，很多路段不是一条直路通到底，九若路和走若尔盖的环线，里程差出来几十公里很正常。我们最后选的是经过碌曲、郎木寺往若尔盖方向走的那条，导航预估值四百八十六公里，最后跑完，车上里程表跳出来的数字比导航预估再多了十几公里，中途停下来找地方吃饭、靠边看草原的时候，车子怠速也会记进去，这个差值我之前完全没料到。
这只是我的个人感受，不是标准答案。不同出发点位、不同路线，跑出来的公里数都会不一样，你不能直接拿我这个里程去算油费和时间。
出发前我还简单对比过两条主线的差别。走九若路那条，里程短一些，大概四百四十公里上下，但是隧道扎堆，部分路段车道窄，遇上大车会车要减速，开不快；走大九寨旅游环线，里程更长一点，路面会宽不少，堵车概率低，适合不想频繁踩刹车的人。两条线的耗时差距反而没有里程差看着那么夸张，山路限速摆在那里，不是路短就一定能早到很久。
中途在郎木寺休息的时候，碰到另一队自驾的人，他们选了迭部那条岔路绕，说他们导航上显示四百四十一点多公里，结果路上碰到临时交通管制，原地等了快两个小时，最后抵达沟口的时间比我们还要晚。那时候才反应过来，单纯盯着公里数做计划很容易落空，山区公路的变数太多，临时封路、落石管控、节假日车流，哪一样都能打乱原先的节奏。
我们那天从合作市区早上七点出头出发，中间停了两回，一次在碌曲买泡面热水，一次在若尔盖边上简单吃午饭，抵达九寨沟沟口的酒店已经是傍晚五点多。算下来除去停车休息，纯开车时间接近八个小时，全程大部分是国道，高速段很少，油耗也和平原上跑完全不是一个概念。出发之前按四百四十公里预估油量，跑到半路心里发慌，赶紧在若尔盖县城把油箱加满，藏区沿线加油站间隔远，不是随时都能补上油。
还有一个容易忽略的小点。导航的终点选九寨沟景区大门、沟口镇上任意一家酒店，里程也会差个几公里，很多人搜的时候直接选九寨沟这个大地点，定位落点不一样，出来的公里数自然有出入，我一开始就是犯了这个错，来回切换终点对比，越看越乱。
返程的时候没有原路返回，走另外一条支路往迭部方向，里程数又变成四百七十多公里，一路风景换了样子，但是弯道密度一点没少，开久了很容易疲惫。后来整理行程笔记，不再死死盯住一个固定数字，只记区间：正常自驾线路，合作到九寨沟沟口，里程大多落在四百四十到四百九十公里这个区间里面。
现在有人问我这个距离，我不会直接丢一个固定数字出去。里程只是纸面数字，真正决定这趟行程难不难受的，是路上的限速、会不会遇上管制，还有自己能不能适应长时间翻山开车。
我到现在都后悔，出发那天没有提前在地图上把沿途加油站标记好。