养三菱车这么多年，被问得最多的就是三菱发动机用什么机油，之前瞎换机油踩过不少坑，折腾好久才搞明白适配逻辑。
最开始完全不懂规格，只盯着全合成三个字选，给老款4G63发动机换了0W20的稀机油。结果怠速抖动明显，冷启动异响变大，高速行驶的时候发动机噪音特别散，动力也发闷，油耗还莫名涨了快一个油。
当时一直以为是发动机积碳或者机滤的问题，反复换了两次机滤、加了燃油宝都没用，白白花了一堆冤枉钱，现在想想真的没必要。
三菱发动机机油粘度适配
后来翻遍原厂手册才反应过来，三菱不同机型的粘度要求差异极大，根本不能通用，乱换粘度就是凭空伤发动机。日系原厂手册标注的适配标准，是最靠谱的参考依据，没有之一。
| 三菱发动机机型 | 适配SAE粘度 | 适配规格标准 | 使用场景 |
|---|---|---|---|
| 新款小排量自吸/混动机型 | 0W-20 | APISP、ILSACGF-6A | 日常市区通勤、常年常温环境 |
| 主流家用4G1/4G6系列老机型 | 5W-30 | APISN及以上、ILSACGF-5 | 全季节通用，高低温适配性均衡 |
| 三菱柴油动力机型 | 10W-30/15W-40 | JASODH-1、APICI-4/CF | 越野、重载、长途工况 |
| 新款涡轮增压机型 | 0W-30 | ACEAA5/B5、ILSACGF-6 | 激烈驾驶、高速高频行驶 |
身边很多车友都有个通病，觉得机油越贵、标号越高越好，不管自己的三菱机型，直接上高端5W40机油。老机子勉强能用，但新款小排量机型用了之后，机油流动性变差，冷启动磨损加剧，油耗直接飙升，完全得不偿失。
只认全合成，不认规格粘度。这是最多人踩的坑。
我自己的4G69发动机，现在固定用5W-30全合成机油，符合APISN、ILSACGF-5标准。换完之后怠速稳稳的，冷启动干脆利落，高速噪音紧实，油耗也回到了正常水平，养护成本也不高。
不用盲目追求原厂天价机油。只要粘度、规格对标原厂手册要求，正规品牌的合格机油，适配性完全够用，没必要多花溢价。
换季不用频繁换机油。5W-30是三菱家用机型的万金油粘度，南方全年、北方冬夏交替都能适配，不用随季节频繁更换标号。
上次换完机油隔天早上，打火的一瞬间，终于没有那种松散的异响了。