那段时间手里就攥着三万出头，翻来覆去查3万左右的新车有哪些，本来想着直接挑一台全款提走，不用碰二手车，省心一点。刷短视频的时候看着好多车型标价刚好卡在三万上下，看着选择挺多，真的跑到线下门店一问，才发现很多数字里面藏着不一样的说法，来回跑了两家店，心里的预期一点点往下调。
第一家去的是城郊的新能源门店，进门销售先问清楚预算，直接带我看了一款微型电车，铭牌上的入门价看着刚好在三万以内。坐进去摸了摸内饰，塑料感很重，座椅薄薄的，空间只够坐两个人，后排几乎放不下成年人。聊到后面才说，那个低价版本是最低配，现车很少，店里基本不进货，摆在网上就是用来吸引到店的，能直接开走的现车配置要往上加，落地价轻轻松松就超过三万。当时有点懵，之前没料到标价和可提车版本是两回事，以为标价就是能直接买的价格。
同行的朋友在边上笑，说他之前也踩过这个亏。
他当初也是盯着三万预算看新车，跑另外一家店看上另一台小电车，网上写的价格看着合适，到店才知道不含保险、上牌费，杂七杂八加起来，多出来几千块。他当时差点交定金，还好临签字前多问了一句全部办完的总价，最后干脆放弃这台，转头去看二手代步车了。他跟我说，三万这个价位的新车，很多时候只算裸车，剩下的费用很容易被忽略进去。
接着又往第二家门店走，这家店里同时摆着燃油小车和几款微型电车。销售很实在，直接跟我说，纯燃油全新轿车，现在很难做到三万全款落地，个别老款清库的车型，就算裸车压到很低，加上购置税之后，总价也会往上跳。能贴近三万这个区间的，大多是微型新能源代步车，而且大多是基础款，续航不长，配置简单，没有太多安全和舒适配置，只适合短途买菜、村子里或者周边几公里来回跑，跑远路完全不适合。
蹲在车边看车门缝隙。
随手拉开一台车的充电口，销售在旁边介绍，充电只能慢充，家里要有固定插座才方便，外面公共充电桩不好匹配，而且续航标的是工况里程，冬天天冷的时候，实际能跑的里程还要再打折扣。这点我之前在网上看介绍的时候很少留意，只盯着价格数字，没多想日常使用的限制。当时脑子里还在盘算，我上下班单程十多公里，要是天冷续航缩水，来回跑会不会很紧张。
本来心里还在犹豫要不要定最低配，销售又补了一句，这种低价微型车，很多优惠活动是限时的，有时候还要附带店内买保险、装潢，不接受捆绑的话，就拿不到网上那个低价。一下子就打消我当场下定的念头。我不想被绑着在店里买保险，算下来整体开支就超出我准备好的钱，本来预算卡的就很紧，一点额外支出都不想承担。
在展厅外面的台阶坐了一会，翻着手机里之前存下来的车型截图。网上罗列出来的3万左右新车看着一大串，可真落到现实里，要么是缺货的引流版本，要么加上杂费之后超预算，要么就是使用场景很受限，只适合短途代步。没有哪一台能刚好卡在我的预算里，同时又满足我偶尔跑远一点路的想法。
那天傍晚往回走的时候，天已经暗下来。没定下任何一台车，手里的预算还是原样，只是想法变了，不再执着非要买一台全新车。也不是说这些新车不好，只是刚好和我自己的需求对不上。这只算是我自己跑店一趟的感受，每个人的用车需求不一样，有人只需要家门口短途代步，这个价位的小车，或许刚好合适。