前段时间在加油站蹲在地上看胎压表的时候，才认真琢磨汽车轮胎气压多少正常这个事，之前都是凭感觉，看轮胎扁一点就往里面打气，打硬了又觉得车子颠得难受。那天自助充气机的数字跳来跳去，旁边还有个车主跟我说他常年打到2.6，说省油，我半信半疑，先把四个轮子统一充到了2.4，打算跑一段时间感受下差别。
早上去上班的时候车子是放了一整夜的冷车状态，这个时候测出来的数值，和跑半小时路之后再测完全不一样。跑起来之后轮胎升温，气压会往上飘个0.2到0.3，踩在路面上的反馈也跟着变。刚开始没留意这个温差带来的变化，热车的时候去补气，结果冷下来胎压就偏低，来回折腾好几次。
有一回跟着朋友出门，他的车胎压一直维持在2.2，坐上去明显软很多，过减速带震动缓和不少，但是转向的时候会觉得稍微沉一点，提速也没有我2.4的时候轻快。他说不在乎油耗，就想要舒服，每个人在意的点本来就不一样。
这只是我的个人感受，不是标准答案。
试过一次把胎压冲到2.7，那段时间路面上一点点小石子、接缝都能清清楚楚传到方向盘上，长途开久了腰很酸。路上风噪好像也变大了一点，虽然理论上胎压高滚动阻力小，可我体感上省下来的那点油，换不来这份不舒服。后来抽空放掉一点，回落回2.4，才回到自己习惯的状态。
周末跑远路，高速连续跑两个多小时，中途进服务区顺手看一眼胎压，四个胎都升到2.6上下。心里有点发紧，犹豫要不要放气，最后还是没动。慢慢想明白，热车上涨属于正常的变化，不用看见数字高就急着放气，调整胎压本来就该以冷车静置后的读数为准。
车上的B柱贴着一张纸，上面印着几组数字，载人多少、有没有堆满行李，推荐值也会拉开差距。空载的时候偏低一点偏向舒适，满载就可以适当往上调一点，支撑会更足。我平时大多一个人开车，很少拉满一车人，所以一直照着空载的区间去试，没有硬套满载的数值。
还有备胎的胎压，之前很长一段时间直接忽略它。上次偶然想起测一下，数值低得离谱，赶紧补到了3.0，听充气那里的人说备胎平时要充高一些放着，真遇到扎胎要换的时候才够用，平时不用和四个行驶胎保持一样。
也见过有人一年四季固定一个数值，夏天不刻意放气，冬天也不额外补气，他说嫌来回调麻烦，车子开着也没出过问题。我做不到这么佛系，换季的时候总忍不住拿表核对一遍，气温降下来，冷车胎压会悄悄往下掉，隔一阵子就要补一点回去。
到现在我自己的习惯就是冷车状态调到2.4，单人通勤用着平衡，震动不会太夸张，转向也不拖沓。换别人说不定偏爱2.3或者2.5，只要自己反复试完，觉得开着合心意就行，没必要死死盯住一个数字不放。
上次停在路边放气的时候，风卷着一点灰尘吹到表面上，擦干净才看清数字，折腾半天之后，也就懒得再去纠结网上各式各样的说法，车子好不好开，自己多跑几段路就能感受出来。