期货里的燃油是什么油：船用残渣燃料油

期货里的燃油，也就是上期所FU燃料油期货，交割标的为RMG380船用燃料油，属于原油炼化后剩下的重质渣油，不是车用汽油、车用柴油；同期还有上期能源LU低硫燃料油，二者硫指标、适用船规不一样，你做交易下单前要分清代码，FU默认是高硫380船燃，只适配未进入排放控制区的远洋船舶，排放控制区内航行的船舶大多只能使用LU低硫燃料油。

期货里的燃油基础属性与来源

RMG380的380代表40℃条件下运动黏度上限380平方毫米每秒，RMG是船用残渣燃料油的品类代号，原料来自原油常压、减压蒸馏后的重组分渣油，炼厂也会调入部分蜡油、催化油浆调和至黏度指标，它的密度大、流动性差，使用前一般需要加热才能泵送、雾化燃烧，不能直接加注到普通柴油发动机里。

它不属于国标成品油，成品油的监管品类只包含汽油、煤油、柴油，燃料油归为石油残渣类工业燃料，现货流通大多走保税库交割，上期所FU合约全部采用保税交割模式，交割油品存放在海关保税油罐内，不缴纳进口环节税费。

FU与LU低硫燃料油对比

很多新手下单时混淆两个合约，拿原油涨跌逻辑直接套用FU，忽略船运需求、保税库存、新加坡现货报价对燃料油价格的影响，容易出现方向判断偏差。

它的定价锚点是新加坡普氏船燃现货报价，国内盘面跟随外盘、航运运价、炼厂调和利润、保税库库存联动，和国内加油站的油品定价体系完全独立，汽柴油调价政策不会直接带动燃料油行情。

一手FU合约为10吨，报价单位元/吨，报价不含增值税，最后交易日是合约月份前一个月的最后一个交易日，适合熟悉航运、油品现货的交易者，不适合只做国内成品油零售生意的参与者。

这个边界很明确。

它的需求集中在远洋散货船、集装箱船的动力燃烧，少量用来做工业锅炉燃料，国内炼厂也会把部分燃料油作为二次加工原料，进一步裂解生产轻质油品，当裂解利润走高时，燃料油的工业投料需求会抬升，拉动盘面买盘。

硫含量分级是你区分现货报价、判断政策影响的核心指标，I级、II级高硫燃料油的流通空间持续受国际海事组织排放规则压缩，长期来看低硫LU的现货需求占比会持续提升，FU的波动更多来自跨区套利、保税库存变化。